动车组整车打入欧洲市场，在马来西亚建立我国首个轨道交通装备海外制造基地，获签南非电力机车大单……近年来，中车株洲电力机车有限公司挟轨道交通装备优势，在东南亚、中东、中亚、欧洲、非洲等地飞驰。
机车车辆，中国装备“走出去”代表作
1月9日，距湖南万里之外的“彩虹之国”南非，由株机公司输出技术、在南非当地生产的第55台22E电力机车下线。
两年前，南非面向全球采购599台机车。株机公司击败众多国际知名企业，一举获得359台机车订单，总价值近21亿美元。这，既是中国轨道交通装备史上最大单笔出口订单，更是中国电力机车品牌获得国际认可的生动诠释。
“能在国际竞标中顺利拿下这个大单，实属不易！”株机公司董事长、总经理周清和感叹。
南非是世界上较早运营铁路的国家，现有铁路网和机车量规模都很大。但不同地区，铁路电流不尽相同。南非在招标时，明确要求铁路机车能满足“不停车的情况下实现电流切换”，同时要求在16个月左右交出第一台产品。
面对这一系列“特殊要求”，参与竞标的跨国公司知难而退，而株机公司针对招标要求很快拿出一套完整解决方案，并为南非专门研制“双流制”机车。
仅仅9个月后，株机公司即向南非交付此次合同的首批电力机车。自此，南非方面对株机公司刮目相看。2015年3月，南非总统祖马在当地出席株机公司电力机车下线仪式。
19年前，株机公司机车车辆首次走出国门，出口伊朗，代表中国电力机车第一次出海“闯世界”。
一路走来，筚路蓝缕。如今，株机公司产品在中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲等地的铁轨上欢快穿梭，展示中国高端制造业的崭新形象。
“中国装备走出去，你们的机车车辆是代表作，我每次出访都要推销你们的产品。”株机公司车间大屏幕上，李克强总理2014年7月视察该公司的视频循环播放，“金牌推销员”洪亮的声音久久回荡！
动车组整车，敲开世界高端市场大门
世界轨道交通装备领域，全球高端市场历来被欧美的跨国公司垄断。如今，这一局面逐渐被改写。
2015年11月15日，中国出口欧洲的首列动车组在马其顿成功开跑。当天，马其顿政府为这列来自中国株机公司的动车组举行了隆重的接车仪式。
这一“跑”，欧洲高端市场由此“洞开”。
马其顿动车组，是中国动车组产品按照欧洲TSI（欧洲铁路互联互通技术规范）标准进入欧洲市场的第一单。此前，中国出口到欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车。相对于上述产品，动车组技术更加复杂、研制难度更大。
株机公司副总工程师、马其顿动车组总设计师陈喜红透露，技术人员在该动车组上采用了多个“第一次”：第一次采用低地板设计技术，第一次采用铰接式转向架，第一次按欧洲标准采用三级防撞设计。此外，防火、防寒、环保材料、外观设计等，充分运用株机公司多年来在国内外动车组研制、服务和运营中所积累的成熟经验。
迈过了TSI这个门槛，等于领到了进入欧洲市场的“通行证”，标志着中国轨道交通装备产业“出海”攻下关键一站。株机公司董事长、总经理周清和表示，马其顿项目的成功，为株机公司进一步拓展世界最高端市场，带来了示范效应。随着国家“一带一路”战略的稳步推进，株机公司将在欧洲市场获得巨大商机。
海外制造基地，树起“全球化”新高度
在马来西亚西北部的霹雳州，一座年产100辆、维修150辆轨道列车能力的“铁路工厂”，在当地可谓家喻户晓。
投资建设这家在东盟10国中装备技术水平最高、生产能力最强工厂的主角，就是中车株机公司。当年，该项目开工时，马来西亚总理纳吉布出席仪式并奠基；株机公司为马来西亚“量身定制”的米轨动车组，大部分在这里生产。
中国轨道装备领域的首个海外制造基地，为何选择了马来西亚？
马来西亚地理位置优越，是进入东盟市场的桥头堡，也是通往中东、澳大利亚和新西兰的桥梁。周清和告诉记者，这个制造基地为企业布局东盟、辐射周边赢得了先机。
此前，株机公司在马来西亚布局了首个动车组4S店，专注于当地轨道列车的维护保养。自2011年8月运营以来，已有40多列动车组享受了全天候维保作业，得到客户高度信赖。
“4S店解除了客户后顾之忧，马来西亚有关方面对株机公司厚爱有加。近年来，马来西亚将当地85%左右的轨道交通订单交由株机公司。”中车吉隆坡维保有限公司总经理周莉介绍，一些东南亚国家铁路公司多次到株机公司马来西亚基地和列车运营线路现场考察，与株机公司合作的愿望强烈。
动车组4S店在服务当地相关企业的同时，一定程度上满足了当地人就业需求，也带去了维保技术，可谓多赢。这一模式，产生蝴蝶效应。与南非、土耳其、印度等国的合作项目中，对方均提出希望株机公司前往当地开设“4S店”。
出口机车、开设动车组4S店、建设海外制造基地，株机公司商业模式由“卖产品”升级到“输出产品+服务+技术+投资+管理”，将我国轨道交通装备全球化推向了一个新高度。