2020年高铁里程将达3万公里，城际和市域（郊）铁路或达到2000公里
11月20日发改委、交通部、国家铁路局、铁总联合印发了《铁路“十三五”发展规划》，在《中长期铁路网规划》等的基础上进一步明确我国“十三五”期间铁路发展的目标及路径。《规划》指出到2020年全国铁路营业里程达到15万公里（其中高铁3 万公里），“十三五”期间增加2.9万公里（高铁增加1.1万公里），复合增速4.8%（高铁复合增速11.6%），复线率和电气化率分别达60%、70%。其中：“十三五”规划在建成“四纵四横”主骨架基础上形成高速铁路网络；中西部路网规模达到9 万公里左右；城际和市域（郊）铁路规模达到2000公里；建设支线铁路约3000 公里。
提高智能、绿色、高端装备比例，全面提升铁路装备现代化水平
《规划》指出提升铁路技术装备水平的主要任务：1）推进机车车辆装备升级，加快推进具有自主知识产权的系列化“复兴号”中国标动研制及应用，研发先进适用和绿色智能安全的机车车辆装备，适合城际、市域（郊）铁路新型动车组，发展货运成套技术装备水平。2）加快发展先进列车控制系统，加快通信信号装备升级改造，逐步推广具有自主知识产权的高铁列车运行控制系统。3）强化监控检测保障能力，进一步完善高速、普速铁路检测、监测和修理技术装备体系，构建覆盖主要干线基于卫星定位的测量控制网络，加快综合视频监控系统建设，全面提升牵引供电系统智能化水平。
智能化是铁路未来发展的重要高地，智能化设备及应用软件产业有望受益
《规划》将智能化现代化作为发展任务之一，具体包括：1）加强信息化智能化建设，加快推动北斗系统在铁路领域的应用推广，完善铁路客货服务智能化信息系统，深入开展智能铁路技术顶层框架及关键技术研究；2）提升安全监控自动化水平，应用物联网、移动互联和智能感知等技术，建立集监测、监控和管理于一体的安全监管信息系统以及运输安全防灾系统建设。3）推进信息综合集成应用，加快完善铁路行业云数据中心和灾备中心建设，大力推进数据资源开发利用。
高铁城际有序推进保障车辆需求，轨交后市场空间广阔，智能化或成主线
近年铁路投资稳定在8000亿/年的较高水平，高铁、城际稳步推进下动车组需求可持续，城市轨交迎来高速增长也有望拉动装备需求。考虑车辆保有量、平均车龄增长及高铁提速带来的较大养护需求，轨交后市场运营维护产业有望充分受益，空间广阔。同时《规划》明确“十三五”数字化、信息化、智能化铁路建设新思路，发展物联网技术，实施大数据战略，推进信息技术与铁路融合发展将成为新方向，我们认为轨道交通行业智能化设备及应用软件产业有望受益。推荐神州高铁，建议关注中国中车。
风险提示：铁路固定资产投资不及预期，城市轨道交通建设进程不及预期