作为三个国产“大飞机”之一的AG600，它的首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展，为我国大飞机产业发展起到推动和促进的作用。今年上半年，C919首飞成功后，将全面进入研发试飞和验证试飞阶段。
我国飞机制造领域正逐步向系列化生产迈进。按照我国民用航空工业发展路线图，中国大飞机研制将历经“支线客机——干线客机——宽体客机”的发展路径。在干线客机C919完成首飞的同时，我国宽体客机项目也在酝酿，目前中国商飞公司已与UAC（俄罗斯联合航空制造集团）签署了项目合资合同，中俄两国企业将按照对等原则开展研制工作，在上海组建合资公司作为项目实施主体。
大飞机项目的逐步量产，将拉动配套材料市场规模，给军工行业带来业绩支撑。从C919飞机成本构成来看，起落架、机轮刹车系统成本各占1/12，前机身和中后机身约占总造价10%。由此可以推算，机轮刹车系统市场规模约为100亿元，大飞机结构件业务收入也达百亿规模。
大飞机产业的发展非常契合我国市场需求，将打破波音、空客的垄断局面，分享巨大国产替代化市场蛋糕。总体来看，大飞机项目带来的业绩释放将使得相关公司分享行业改革和业绩提升的双重机遇。来源：一财网