船舶经纪公司Clarksons表示，在经历了上半年的低迷之后，对干散货船市场前景持乐观态度，尤其是海岬型船舶市场。
Clarksons指出，展望未来，铁矿石运输有望成为干散货行业的主要增长动力。
随着未来几年全球供应的增加，Clarksons预计这将显著提高吨海里需求。这一预测主要基于西非几内亚巨大的西芒杜矿以及巴西淡水河谷预计2026年的产量增长等积极因素。
Clarksons表示，“海岬型船舶市场看起来将在未来几年保持强劲。”
Clarksons分析师指出，矿业巨头力拓（Rio Tinto）预计，西芒杜的首批铁矿石将于今年11月发运。到2029年，西芒杜铁矿石年产量预计将达到1.2亿吨。
基于此，分析师认为，该项目将成为世界上最大的铁矿，是干散货行业“即将到来的最大增长机会”。
与此同时，在大西洋的另一边，淡水河谷的目标是在2026年将其铁矿石产量增加到3.4亿吨至3.6亿吨。
Carksons表示，“这些积极因素将支撑海岬型船舶市场，尤其是长距离贸易航线，使该细分市场的前景非常积极。”
铁矿石贸易主要通过海岬型船舶运输，占全球总量的90%以上。
Clarksons预测，2026年全球铁矿石贸易总额将增长2.7%，吨海里需求则将增长5.2%。
2027年，随着西芒杜矿的全面投产，铁矿石产量可能会进一步增加2.4%。分析师预计，这将导致吨海里需求增加4.8%。
Clarksons分析师表示，“展望未来，铁矿石将成为干散货市场的关键增长动力。”
与此同时，铝土矿预计2026年也将增加对干散货运输的需求。几内亚同样发挥着重要作用。Clarksons数据显示，今年截至目前，几内亚铝土矿出口量比去年增长了30%。
Clarksons强调，铝土矿已成为干散货市场增长最快的需求因素，尤其是对海岬型船舶。
相比之下，煤炭贸易下降将继续拖累干散货市场。
Clarksons预计，2026年海岬型船舶的日租金约为24000美元，2027年则为26000美元。