报道称，德国交通部长沃尔克·维辛表示，德国已从谈判代表那里获得保证，欧洲将保持技术中和，允许使用碳中和的合成燃料，即电子燃料（如电子甲烷、电子甲醇、电子煤油等）。德国的立场得到了包括保时捷在内的一些汽车制造商的支持，它们正在积极倡导电子合成燃料，希望通过这类“二氧化碳排放中和型燃料”给内燃机“续命”。但也有其他汽车制造商对此不满，因为这些制造商已经开始投入巨资，将生产转向电动汽车，以应对该禁令。
一段时间以来，业界高度关注欧盟可能从2035年起禁止销售燃油车的动向。2021年7月，欧盟委员会推出应对气候变化一揽子计划方案，计划到2035年停止新的燃油车注册。去年10月，欧盟就“2035年起欧盟市场所有在售乘用车和轻型商用车二氧化碳排放量为零”的计划达成一致，此举亦被广泛解读为欧盟市场将从2035年起禁售燃油车。今年2月份，欧洲议会通过2035年禁售燃油轿车决议。不过，作为欧盟最大经济体和传统汽车工业强国，德国一直强烈反对欧盟搞燃油车一刀切禁售。今年早些时候，德国牵头意大利、波兰等其他6国“组团”反对2035年欧盟非净零排放车辆禁售计划。
路透社报道称，欧盟委员会第一副主席蒂默曼斯也已在社交媒体上确认，欧盟已同德国就未来汽车使用电子燃料达成协议。针对欧盟同德国达成上述协议的有关消息，绿色和平组织痛斥道，这是气候保护工作的“倒退”。
一些相关产业界人士则对欧盟的妥协表示支持。总部位于德国、致力于推广电子燃料技术应用的“eFuel合成燃料联盟”发表声明称，使用电子燃料的汽车跟使用绿色电能的纯电车具有相同的“气候友好性”，意大利、波兰等国支持德国的立场说明针对某种技术搞“封杀”的做法不得人心。该联盟表示，在欧盟做出该决定基础上，产业界将积极推进后续发展规划。（甄 翔）