据外媒报道，马士基收购汉堡南美获巴西竞争监管部门（CADE）批准，这意味着马士基收购汉堡南美获得了“最为关键的一票”。
巴西作为南美的最大经济体，其竞争监管部门的批准，以及可能出现的与批准收购有关的事项，对于马士基是否能收购汉堡南美，以及能否通过收购实现规模效应有着重要的决定意义。
汉堡南美的核心业务就在南美洲市场，特别是从全球最大的食品出口国之一的巴西和南美东海岸，通过冷冻柜运输水果和肉类。
马士基成功收购汉堡南美后，巴西的集装箱运输市场集中度将会显著上升。
据统计，届时马士基将占据巴西集装箱运输市场的36%的份额，其2M的合作伙伴MSC将占据25%的市场份额，而收购了UASC和CSAV的赫伯罗特将占据16%的市场份额。
可以说，巴西的集装箱运输市场将被这三家船公司所掌控。另外，在巴西的冷冻柜运输市场，马士基加上汉堡南美也将占据约40%的市场份额。
此前，马士基为收购汉堡南美已将旗下巴西航运公司Mercosul出售给法国达飞轮船。
巴西竞争监管部门还指出，一旦马士基完成对汉堡南美的收购，汉堡南美在地中海和南美东海岸之间的航线将会被取消。
马士基航运于2017年1月宣布以总价37亿欧元收购汉堡南美，收购预计在今年年底前完成。
这笔交易需要得到所有相关监管机构的批准。
目前，马士基收购汉堡南美已获欧盟、美国、澳大利亚、墨西哥、土耳其、日本、厄瓜多尔及巴西竞争监管部门的批准。
马士基收购汉堡南美还未获得中国相关部门的批准，但马士基航运表示预计所有审批将会在今年第四季度完成。