集运市场淡季运价持续下滑，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连跌六周。
根据上海航交所2月21日发布的最新数据，SCFI指数上周大跌163.74点至1595.08点，周跌幅9.31%。欧美四大远洋航线均持续下跌，其中美国线跌幅较大。
上周，远东到美西线每FEU运价下跌637美元至2907美元，周跌幅17.97%；远东到美东线每FEU运价下跌871美元至3954美元，周跌幅18.05%；远东到欧洲线每TEU运价下跌30美元至1578美元，周跌幅1.87%；远东到地中海线每TEU运价下跌191美元至2624美元，周跌幅6.79%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为305美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为308美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌17至440美元；远到韩国每TEU运价较之前一周持平，为137美元。
业内人士指出，中国全面复工可能要到3月中或月底，届时恢复出货力道将是影响运价走势关键。目前，欧洲线已经出现“运价倒挂”现象，现货市场每FEU运价约2200-2600美元，而合约价则为2500-3200美元。
集运公司面对调整合约价的压力，目前采用两手策略力挺运价，一是加大减班控舱幅度、一是喊涨3月运价。马士基带头调降3月首周报价至2080美元/TEU、3200美元/FEU，第二周（3月10日～16日）报价拉高至2340美元/TEU、3600美元/FEU，展现稳价的决心。
反观美国线，业界则预计喊涨情况不太乐观，受到红海危机可能缓解的预期心理影响，预计主要集运公司喊涨计划会延迟到3月14日，可能要等到下周市场情况会比较明朗。
展望2025年，美国总统特朗普不断发动关税战，全球集装箱贸易量可能出现关税实施前的抢运潮，但关税陆续实施后，预计贸易量将降温，市场恐难延续2024年的高增长，全球集装箱航运今年动能或将趋缓，对集运公司运营表现形成压力。